औद्योगिक ऑटो ट्रक खराद प्रेस आवृत्ति कनवर्टर ब्रेक यूनिट

ब्रेकिंग यूनिट, पूरा नाम 'इन्वर्टर डेडिकेटेड एनर्जी ब्रेकिंग यूनिट', या 'इन्वर्टर डेडिकेटेड एनर्जी फीडबैक यूनिट' है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से भारी यांत्रिक भार, बहुत तेज अवसरों की ब्रेकिंग गति आवश्यकताओं, मोटर द्वारा उत्पादित पुनर्योजी शक्ति के नियंत्रण के लिए किया जाता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से भारी यांत्रिक भार और बहुत तेज ब्रेकिंग गति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, ब्रेकिंग रोकनेवाला के माध्यम से मोटर द्वारा उत्पन्न पुनर्योजी शक्ति का उपभोग करना या पुनर्योजी शक्ति को बिजली की आपूर्ति में वापस करना।

जब आवृत्ति कनवर्टर धीमा हो जाता है और बंद हो जाता है, तो मोटर जनरेटिंग अवस्था में होगी। जब आवृत्ति कनवर्टर का डीसी बस वोल्टेज एक निश्चित मूल्य तक बढ़ जाता है, तो ब्रेक यूनिट स्वचालित रूप से ब्रेकिंग फ़ंक्शन को खोल देगा, (यानी ब्रेक प्रतिरोध को कनेक्ट करें) और प्रतिरोध के माध्यम से ऊर्जा का उपभोग करेगा। CDBR-F श्रृंखला अक्षय ऊर्जा की प्रक्रिया में मोटर मंदी के लिए ब्रेक इकाइयों की भूमिका है, ब्रेकिंग प्रतिरोधक के रूप में ऊर्जा की खपत, ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए एक आवृत्ति कनवर्टर और इन्वर्टर ब्रेकिंग समय को छोटा करता है। प्रवाह ओवरहीटिंग एलजीबीटी ब्रेकडाउन अलार्म आउटपुट फ़ंक्शन के साथ सभी इन्वर्टर पर लागू करें सबसे सुरक्षित ब्रेक मॉड्यूल है।

• चूंकि ब्रेकिंग यूनिट की कामकाजी स्थितियां एक छोटी अवधि का काम है, यानी, हर बार बिजली-ऑन समय बहुत कम होता है, बिजली-ऑन समय में, इसका तापमान वृद्धि तापमान वृद्धि की स्थिरता से बहुत कम होती है, हर बार रुक-रुक कर समय के बाद बिजली चालू होती है, रुक-रुक कर समय में, तापमान परिवेश के तापमान के समान ही गिरने के लिए पर्याप्त होता है, इसलिए ब्रेकिंग रोकनेवाला पावर रेटिंग बहुत कम हो जाएगी, और कीमत भी कम हो जाएगी।
• इसके अलावा, क्योंकि केवल एक आईजीबीटी है, ब्रेकिंग समय एमएस स्तर है, बिजली ट्यूब टर्न-ऑन और टर्न-ऑफ इंडेक्स आवश्यकताओं का क्षणिक प्रदर्शन कम है, और यहां तक ​​​​कि टर्न-ऑफ समय की आवश्यकता है जितना संभव हो उतना छोटा है, ताकि बिजली ट्यूब की रक्षा के लिए टर्न-ऑफ पल्स वोल्टेज को कम किया जा सके।
• नियंत्रण तंत्र भी अपेक्षाकृत सरल है, कार्यान्वयन अपेक्षाकृत आसान है।

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