मोटरसाइकिल ब्रेक सिस्टम औद्योगिक ब्रेक यूनिट
मोटरसाइकिल ब्रेक सिस्टम औद्योगिक ब्रेक यूनिट

मोटरसाइकिल ब्रेक सिस्टम औद्योगिक ब्रेक यूनिट

मूल्य:$78.00-500.00(विभिन्न विशिष्टताओं के लिए अलग-अलग मूल्य)
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प्रस्तुति

 

ब्रेकिंग यूनिट, पूरा नाम 'इन्वर्टर डेडिकेटेड एनर्जी ब्रेकिंग यूनिट', या 'इन्वर्टर डेडिकेटेड एनर्जी फीडबैक यूनिट' है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से भारी यांत्रिक भार, बहुत तेज अवसरों की ब्रेकिंग गति आवश्यकताओं, मोटर द्वारा उत्पादित पुनर्योजी शक्ति के नियंत्रण के लिए किया जाता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से भारी यांत्रिक भार और बहुत तेज ब्रेकिंग गति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, ब्रेकिंग रोकनेवाला के माध्यम से मोटर द्वारा उत्पन्न पुनर्योजी शक्ति का उपभोग करना या पुनर्योजी शक्ति को बिजली की आपूर्ति में वापस करना।

 

मुख्य अनुप्रयोग

 

जब आवृत्ति कनवर्टर धीमा हो जाता है और बंद हो जाता है, तो मोटर जनरेटिंग अवस्था में होगी। जब आवृत्ति कनवर्टर का डीसी बस वोल्टेज एक निश्चित मूल्य तक बढ़ जाता है, तो ब्रेक यूनिट स्वचालित रूप से ब्रेकिंग फ़ंक्शन को खोल देगा, (यानी ब्रेक प्रतिरोध को कनेक्ट करें) और प्रतिरोध के माध्यम से ऊर्जा का उपभोग करेगा। CDBR-F श्रृंखला अक्षय ऊर्जा की प्रक्रिया में मोटर मंदी के लिए ब्रेक इकाइयों की भूमिका है, ब्रेकिंग प्रतिरोधक के रूप में ऊर्जा की खपत, ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए एक आवृत्ति कनवर्टर और इन्वर्टर ब्रेकिंग समय को छोटा करता है। प्रवाह ओवरहीटिंग एलजीबीटी ब्रेकडाउन अलार्म आउटपुट फ़ंक्शन के साथ सभी इन्वर्टर पर लागू करें सबसे सुरक्षित ब्रेक मॉड्यूल है।

 

उत्पाद की विशेषताएँ

 

ब्रेकिंग प्रारंभिक वोल्टेज (V)

(380V ) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 समायोज्य, (690V) DC990-1155V वोल्टेज किसी भी समायोज्य के बीच

अधिकतम हिस्टैरिसीस त्रुटि

लगभग 16V

तुल्यकालन संकेत

3 से अधिक समानांतर मशीनों की अनुशंसा नहीं की गई

रेडिएटर ओवरहीटिंग प्रोटेक्शन फॉल्ट आउटपुट

तापमान स्विच {{0}} डिग्री रिले संपर्क 0.6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (कुछ मॉडल फॉल्ट आउटपुट पॉइंट फैन ऑपरेटिंग के साथ नहीं आते हैं

तापमान

जब पंखा काम करना शुरू करता है तो मॉड्यूल का तापमान 45 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है (कुछ मशीनरी पंखे के साथ नहीं आती हैं)

परिवेश का तापमान

-10 डिग्री ~+40 डिग्री (कोई ठंड नहीं)

भंडारण तापमान

-10 डिग्री ~+50 डिग्री

नमी

90%आरएच (कोई ठंढ नहीं)

कंपन

1G पर 10~20HZ, 0.2G पर 20~50HZ

 

आरेख

 

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प्रकार विशिष्टता

 

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लाभ

 

चूंकि ब्रेकिंग यूनिट की कामकाजी स्थितियां एक छोटी अवधि का काम है, यानी, हर बार बिजली-चालू समय बहुत कम होता है, बिजली-चालू समय में, इसका तापमान वृद्धि तापमान वृद्धि की स्थिरता से बहुत कम होती है; और हर बार रुक-रुक कर बिजली चालू होने के बाद समय लंबा होता है, रुक-रुक कर समय में, तापमान परिवेश के तापमान के समान ही गिरने के लिए पर्याप्त होता है, इसलिए ब्रेकिंग रोकनेवाला पावर रेटिंग बहुत कम हो जाएगी, और कीमत भी कम हो जाती है; इसके अलावा, चूंकि आईजीबीटी केवल एक ब्रेकिंग समय एमएस-स्तर है इसके अलावा, क्योंकि केवल एक आईजीबीटी है, ब्रेकिंग समय एमएस स्तर है, बिजली ट्यूब टर्न-ऑन और टर्न-ऑफ इंडेक्स आवश्यकताओं का क्षणिक प्रदर्शन कम है, और यहां तक ​​कि टर्न-ऑफ समय की भी आवश्यकता है जितना संभव हो सके, टर्न-ऑफ पल्स वोल्टेज को कम करने के लिए

 

उत्पाद प्रमाणन

 

product-505-724

 

पैकेजिंग और परिवहन

 

product-750-1152

 

सामान्य प्रश्न

 

प्रश्न: इन्वर्टर द्वारा बिजली न देने का क्या कारण है?

उत्तर: ब्रेक यूनिट इनपुट वायरिंग गलत धनात्मक या ऋणात्मक दिशा में है।

प्रश्न: ब्रेक यूनिट के अधिक गर्म होने का क्या कारण है?

उत्तर: ① खराब वेंटिलेशन के कारण पुनः स्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है। ② सिस्टम की ब्रेकिंग आवृत्ति बहुत अधिक है, एक बड़े गियर वाली ब्रेक इकाई चुनें।

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